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    提前161天!云南勐綠高速公路大梁山隧道雙線貫通

    提前161天!云南勐綠高速公路大梁山隧道雙線貫通

    • 分類:行業動態
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2023-07-06
    • 訪問量:0

    【概要描述】經過近三年的艱苦施工,勐綠高速公路項目最 長隧道——大梁山隧道7月2日實現雙線貫通。

    提前161天!云南勐綠高速公路大梁山隧道雙線貫通

    【概要描述】經過近三年的艱苦施工,勐綠高速公路項目最 長隧道——大梁山隧道7月2日實現雙線貫通。

    • 分類:行業動態
    • 作者:
    • 來源:
    • 發布時間:2023-07-06
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    經過近三年的艱苦施工,勐綠高速公路項目最 長隧道——大梁山隧道7月2日實現雙線貫通。

      大梁山隧道位于云南省紅河哈尼族彝族自治州境內,臨近中老越邊境,是勐綠高速全線“四橋三隧”關鍵控制性工程之一。隧道采用分離式結構,右線5500米,左線5493米,屬特長隧道,最 大埋深達到724米,具有施工周期長、施工組織難度大、工期緊張等特點。自開工建設以來,施工單位倒排施工計劃、細化施工流程、優化施工方案,科學調整施工生產組織,攻克了圍巖復雜多變、長距離通風及反坡排水、復雜地質高溫作業、隧道涌水涌泥等多項施工難題。

      大梁山隧道均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖,地質條件復雜,以泥巖、砂巖、砂質泥巖、炭質頁巖為主,褶皺、斷層發 育,穿越高應力、極高應力區以及斷層破碎帶,軟質巖段存在大變形風險,硬質巖段存在巖爆風險,施工人員長期面臨地質變化大、技術要求高等困難。開工以來,為降低施工風險、確保施工安 全,項目部打出“短進尺、弱爆破、強支護、勤測量、早封閉”的一套“組合拳”,有效應對地質變化的各種突發狀況,將洞內施工環境對進度的影響降到最 低

      正在建設中的云南沿邊高速,起于北部怒江州貢山縣滇藏邊界,止于南部文山州富寧縣云桂交界,全長約1500公里,建成通車后,將串聯滇緬、滇老、滇越中 國境內沿邊地區,起到“襟帶省域沿邊西南,輻射國 門內外”的作用。而勐醒至綠春高速公路是云南省沿邊高速公路的重要組成部分,主線全長210公里。隨著大梁山隧道的雙線貫通,將為今年這一路段的分段開通奠定基礎。

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